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传奇冯元国:从司机到央企戴南高管再到全国无车承运项目人

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老记徐祥感言:谈起冯元国,虽然以前他就是央企在戴南的高管,年薪数十万,但是隔行如隔山,老徐还真对他不是太熟悉。而从3年前,他高调也是高起步地创办钢牛网时,老徐才开始注意到他,抑或关注他。后来直到去年的夏天,在兴化宣传部一官员以及戴南企业家王军的介绍下,老徐和冯总才第一次见面,见面之后马上英雄相惜或者臭味相投。冯总更是将他创办的戴南论坛公众号以及生活网低价转给老徐我来运作,区区转让费还不够冯总请两次客。他说,宝刀要送给英雄。一周前,老徐我在一个微信群发现了冯总写的一篇关于他以前做专职司机最后创办戴南无车承运人和钢流网的感悟和心得,老徐觉得冯总确实不简单,他目前从事的工作将为戴南的不锈钢和物流的发展和腾飞插上一个新的翅膀!而且他所做的几个项目全部得到了泰州市委和兴化市委主要领导的高度关注以及全力支持……

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正文:

说实话!我的人生就定格三部曲了,开车、远东(安洁尔)和联通,本来最后归属央企---联通,年薪大十几万也不错了,为什么快50岁的人了,反过来还要再走创业之路,做物流呢?这缘于一份情怀与机遇!大家细思量,其实,干司机这行业,表面风光,背后沧桑。

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干了一辈子的司机,身边转行成功的并不多,出了车祸事故的更是一辈子的伤痛,都是弟兄们!有话我直说,我总结,司机其实也是社会弱势群体之一,全社会95%个体卡车司机,在税改、营改增后,个体司机根本就提供不了进项抵扣,企业又拚命要增值税,无形中加重了企业负担,政策性治超、限载、禁行、恶劣天气等等因素,最终还是司机成倒霉蛋,司机一天不出工就无收益,碰上事故就霉上又霉,养老等社会性福利更是无从谈起!传奇冯元国:从司机到央企戴南高管再到全国无车承运项目人

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我设计打造的“钢流”平台就是要改变司机(物流人)命运!只要前期把管道建好,利益将源源不断地共享下去,简单用传销理念来方便解释,传销是骗亲戚朋友的,我为什么不能用传销的理念来帮建管道,来分享“钢流”物流平台的果实呢?无需投资,采用532分成模式来分建管道的收入,我们设计的100元运费,平台收费2块自然不多(维护平台根本不够,只有做大数据后做附加产品,乃至金融才能维持平衡),拿1块来分大家,包括开票收益也会分给大家,只要平台上有收益,会自动分配给各自关联人,试想一下:每人有10个亲朋好友不会少吧?让大家搞懂发展三级下来至少1000人,每天按每人次贡献1块,至少1000块进帐,管道网越大,收益也会越大…老有所养有保证了吧!况乎这是国家允许的三级分销,根本上区别于传销呢!

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我打造的“平台”是花资本市场上的钱,前期资源整合的是政府公共资源,引领司机(物流人)改变生活,让天下物流人(司机)活得更精彩!是我倾毕生精力打造“钢流”的动力源泉!这是经纪人的待遇,另有物流业主加盟模式,利益分配更多……(待续)
——冯元国

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